БЫЛ СТИКЕРОМ, СТАЛ ДОКУМЕНТОМ

ОФИЦИАЛЬНО

Какие нужны документы

4 сентября 2018 года вступил в силу утвержденный Минтрудом России порядок выдачи опознавательного знака «Инвалид» для индивидуального использования. Этот знак подтверждает право на бесплатную парковку транспортных средств, управляемых инвалидами I и II групп, а также инвалидами III группы (в установленном Правительством России порядке). Это также касается транспортных средств, которые перевозят инвалидов или детей-инвалидов.

Документ этот для людей с инвалидностью важен, поэтому ниже приводим порядок получения знака.
Оформление опознавательного знака «Инвалид» осуществляется федеральными государственными учреждениями медико-социальной экспертизы: Федеральным бюро медико-социальной экспертизы, главными бюро медико-социальной экспертизы, а также бюро медико-социальной экспертизы в городах и районах, являющимися филиалами главных бюро. Оформление знака осуществляется в бюро по месту жительства (месту пребывания, месту фактического проживания) инвалида (ребенка-инвалида) в течение 1 месяца после регистрации заявления. Одновременно с заявлением представляются следующие документы:
- документ, удостоверяющий личность гражданина Российской Федерации;
- справка, подтверждающая факт установления инвалидности.
На опознавательном знаке «Инвалид» для индивидуального использования будет указано:
• идентификационный реквизит знака, включающий в себя его порядковый номер, код субъекта федерации, где был выдан знак и год его оформления, номер бюро МСЭ, оформившего знак;
• дата окончания срока действия знака (указывается дата окончания срока инвалидности; в случае установления инвалидности без указания срока переосвидетельствования делается запись «действует бессрочно»);
• фамилия, имя, отчество инвалида (ребенка-инвалида);
• дата рождения;
• серия и номер справки, подтверждающей факт установления инвалидности;
• группа инвалидности или делается запись «категория «ребенок-инвалид»;
• срок, на который установлена инвалидность;
• дата выдачи знака.
Знак «Инвалид», дающий право на парковку на специально отведенных местах, будет принадлежать конкретному инвалиду и может использоваться только на том автомобиле, на котором он передвигается.
А теперь, после официальной информации, публикуем рассказы наших авторов о личном опыте получения и использования этого знака.

ЛИЧНЫЙ ОПЫТ

Ламинировать можно!

До недавнего времени знак «Инвалид», который давал преференции для автолюбителей-инвалидов и тех, кто перевозил таких людей и детей-инвалидов, можно было купить на любом авторынке. Недобросовестные автомобилисты без инвалидности не мудрствуя лукаво могли наклеивать такой знак на лобовое и заднее ветровые стекла машины и пользоваться незаслуженными льготами. Приказ Минтруда России №443н «Об утверждении порядка выдачи опознавательного знака «инвалид» для индивидуального пользования», несомненно, должен навести порядок в этом деле.

Владимир Гаранин

На днях получил такой именной знак: простой желтый листок формата А4, почему-то лишь один, хотя в правилах дорожного движения записано – специальные стикеры должны размещаться на лобовом стекле в нижнем углу справа и на заднем стекле внизу слева. Стало быть, придется второй знак распечатывать самому.
На лицевой стороне выданного листочка сверху – комбинация цифр для идентификации и надпись «действует бессрочно», поскольку инвалидность бессрочная. На обороте – личные данные инвалида: ФИО, дата рождения, серия и номер инвалидной справки, группа инвалидности, срок и дата выдачи знака, чернильная печать и подпись руководителя ФГУ МСЭ. В середине листа место сгиба. Выходит, если ставишь знак на лобовое стекло машины – все эти данные легко могут просматриваться через стекло дверцы автомобиля. А как же Федеральный закон «О персональных данных», предусматривающий их защиту? По логике вещей, наверное, никто не запретит прикрывать обратную сторону стикера, ведь номер идентификации находится на лицевой стороне. Но это опять нужно листочек бумаги сзади знака как-то прикреплять, приклеивать. Согласитесь, не очень удобно и не эстетично.
Выдавая этот знак, специалист главного бюро МСЭ сказала, что ламинировать его нельзя! Вот так новость, а как же этот знак спасать от порчи в салоне автомобиля, в котором на лобовом стекле в осенне-зимне-весенний период влаги хоть отбавляй? В первую же поездку этот листочек обычной бумаги может прийти в негодность: размокнет, чернила растекутся. «А вы этот знак в полиэтиленовый файлик засуньте», – посоветовала тот же специалист и – выдала мне этот файлик.
Честно говоря, возникает резонный вопрос: а кто собственно запрещает ламинировать документы, пусть даже с гербовой печатью? Откуда пошло это устойчивое мнение, что так делать нельзя, что закатанный в твердую пленку документ теряет свою подлинность, где это записано, в каких инструкциях и правилах? Не поленился, проштудировал ряд документов. Запрета нет нигде! Напротив, в пункте 6.6 «ГОСТа Р 51511-2001. Государственный стандарт Российской Федерации. Печати с воспроизведением Государственного герба Российской Федерации. Форма, размеры и технические требования», утвержденного Постановлением Госстандарта России от 25 декабря 2001 № 573-ст (в редакции от 4 марта 2004 года), черным по белому написано «Для повышения сохранности оттисков печатей с воспроизведением Государственного герба Российской Федерации, в том числе передаваемых для архивного хранения, допускается ламинирование документов, на которых ставится такая печать». Так что дальнейшие комментарии излишни. Я лично заламинирую в ближайшие дни этот стикер и другим советую сделать то же самое. И пусть кто-то из инспектирующих сотрудников попробует что-то сказать по поводу закатанного в пленку документа – отошлю его… к ГОСТу.
Хорошо, что знак «инвалид» стал теперь подлинным документом. Отныне, перемещаясь в любом автомобиле (за рулем ли или в качестве пассажира, в такси, например) можно выставлять этот знак на лобовое ветровое стекло и пользоваться льготами, которые положены людям с инвалидностью. Например, можно останавливаться и парковаться в специально отведенных местах, а также игнорировать предписания некоторых дорожных знаков. И это – уже не мало!

Владимир ГАРАНИН,
Инвалид 1-й группы,
Казань

Желтый квадрат

Я москвич, почти сорок лет являюсь водителем-инвалидом и помню ещё те времена, когда автомобиль с ручным управлением обозначался буквой «Р» в перевёрнутом треугольнике. Недавно я побывал в бюро МСЭ, где оформлял новый знак ручного управления индивидуального образца. Хочу поделиться с читателями «Надежды» своими впечатлениями.

Виктор Вахлаков

Поскольку в различных госучреждениях я стараюсь бывать как можно реже, решил сразу сдать документы на новый именной отличительный знак инвалида на ветровое и заднее стекло автомобиля, предполагающий некоторые льготы его владельцу. Заняв, как полагается очередь, выяснил, что и все остальные граждане стоят, вернее, сидят за тем же самым знаком. Но на инвалидной коляске в очереди был я один. Остальные внешне выглядели вполне обычно, видимой инвалидности ни у кого заметно не было. Стало интересно. Чтобы для начала как-то расположить к себе людей, я завёл разговор о том, какие документы необходимо иметь для получения знака. Эта тема не вызвала подозрений у собеседников, и все отвечали охотно. Потом я постепенно стал интересоваться, какими же недугами страдают люди, претендующие на получение заветного жёлтого квадрата с логотипом инвалида на коляске. Тут народ насторожился, но, тем не менее, один сказал, что у него проблемы с почками, у другого было не все в порядке с печенью, третий оказался сердечником, четвёртый с раздражением сообщил, что у него вообще целый букет болезней и отвернулся. Я начал отвлечённо рассуждать о том, как трудно передвигаться колясочникам и инвалидам без ног на протезах, но народ уже понял, куда я клоню, и потерял всякий интерес к беседе со мной.
Документы я сдал. За это время в очередь встали ещё несколько человек: пожилой мужчина и двое молодых людей – парень с девушкой, оживлённо общавшиеся между собой с помощью жестов. Языком глухонемых я не владею и о других их недугах, предполагающих получение заветного жёлтого квадрата, ничего не знаю. Но когда мужчина, у которого «целый букет болезней», сдав документы и уходя, вполголоса произнёс: «Больной – дома надо сидеть…», я понял, что созрел для написания реплики в газету.
Итак, за час с небольшим документы сдали семь человек, я восьмой. Затем я попал в соседний кабинет по теме ИПР, по которой и пришёл. Увидев на столе кучу готовых к выдаче именных жёлтых знаков, выразил мнение, что, по моим прикидкам, людей, достойных получения таких знаков, в нашем районе не слишком много. Я, в первую очередь, имею в виду колясочников, ампутантов, людей, имеющих ДЦП.
В Москве ситуация сложная. Количество автомобилей бьёт все рекорды. Строятся новые дороги, расширяются старые, но проблем множество, главная из них недостаточность парковок. С повсеместным введением платных, причём очень дорогих парковок, ситуация вошла в эндшпиль. Именно опорники много лет боролись за организацию парковочных мест для инвалидов возле различных учреждений, установку специальных знаков возле торговых и развлекательных центров. В конце концов специальные парковочные места для инвалидов сделали, но на них всегда стояли и до сих пор стоят «порше» и «лендроверы» и всякие другие огромные черные джипы. С их владельцами спорить – себе дороже… На московских парковках машины ставят так близко, что на коляске не проедешь и дверь не откроешь. Сам попадал в ситуации, когда, возвращаясь из магазина, приходилось просить посторонних мужчин выгнать машину из западни на свободу. Особенно это «приятно», когда льет дождь или идет снег.
На улицах, где стоянка запрещена или она платная, сделали карманы с бесплатными местами для инвалидов. Как результат – мгновенно появилось огромное количество машин, оснащённых знаками «Инвалид». Естественно никто не хочет платить от 40 до 200 рублей за час или штраф 2500 рублей. ВОИ и МГОИ вышли на правительство и добились введения регистрационного номера инвалида с внесением в некую базу данных парковочных разрешений. Это помогло, но ненадолго и не всем. Присылали и штрафы, и даже были случаи эвакуации автомобилей колясочников, находящихся в базе и со знаками. Это, конечно, полное безобразие! Потому что и обычному человеку найти и вернуть свою эвакуированную машину – большая проблема, а неходячему – просто беда! Со штрафами тоже – проще заплатить, чем оспаривать.
Теперь вот новое постановление Минтруда. Именные знаки. Как видно из моего посещения МСЭ, знаки выдаются в огромном количестве людям, которым они не жизненно необходимы, а просто удобны.
Просмотрим через месяц-другой, что будет на парковках. Возможно, мои опасения напрасны. Но если места для инвалидов вновь будут постоянно заняты, то это очередной прожект. Так что поживем – увидим.

Виктор ВАХЛАКОВ, инвалид 1-й группы, ветеран Московского автомобильного клуба инвалидов