ВОЗДУШНЫМ ИНЖЕНЕРАМ – О ДОСТУПНОЙ СРЕДЕ
Депутат Государственной Думы РФ, заместитель председателя ВОИ Михаил Борисович Терентьев прочитал лекцию для студентов Московского государственного технического университета гражданской авиации на тему «Принципы реализации на воздушном транспорте положений Конвенции ООН о правах инвалидов».
Депутат встретился с будущими инженерами в рамках партийного проекта «Единой России» «Единая страна – доступная среда». Михаил Терентьев рассказал студентам об основных положениях Конвенции ООН о правах инвалидов, требованиях технического регламента о безопасности зданий и сооружений, а также регулировании перевозки инвалидов на воздушном транспорте РФ.
Он подчеркнул, что Конвенция предполагает новый подход к решению вопросов инвалидности: не медицинский, а социальный, при котором инвалидность рассматривается не как проблема человека, а как барьер, который надо преодолеть, чтобы он смог реализовать себя в обществе.
Кроме того, студенты узнали о требованиях Технического регламента о безопасности зданий и сооружений, а также регулировании перевозки инвалидов на воздушном транспорте РФ.
Депутат заметил, что авиация намного опередила другие транспортные службы, в том числе и городские, во внедрении систем сопровождения инвалидов:
– На авиации эти службы созданы уже лет пять назад, и теперь задача совершенствовать свою работу. Качество услуг таких служб зависит, в первую очередь, от людей, которые там работают. Выступая перед студентами вуза, где как раз готовят таких специалистов, хочу подчеркнуть: у различных категорий инвалидов разные требования к доступности среды. И для каждой категории проблемы решается разными методами. Сейчас внесены изменения в Воздушный кодекс, четко определяющие те услуги, которые должны предоставляться инвалидам при их авиационном передвижении для того, чтобы человек с инвалидностью как можно комфортнее себя чувствовал и как можно эффективнее пользовался созданной инфраструктурой. Это не только наличие технических средств, позволяющих добраться до борта самолета, но и организация самого процесса. Качественная реализация этих изменений невозможна без внесения изменений в федеральные авиационные правила, другие ведомственные нормативные документы, которые регламентируют порядок организации условий для перевозки людей с инвалидностью. Это касается не только авиационного сообщения, но и железнодорожного, автомобильного, водного транспорта. Сейчас в Государственной Думе ко второму чтению готовится законопроект, обязывающий соответствующие ведомства разрабатывать и внедрять у себя такие порядки. Сделать их нормой. Этот законопроект связан с ратифицированной ООН Конвенцией о правах инвалидов.
Говоря о доступной среде для людей с ограниченными физическими возможностями, Михаил Терентьев заявил, что считает «отношенческие барьеры» главной препоной в деле её создания:
– Проект «Единая страна – доступная среда» направлен на то, чтобы в контакте с общественными организациями инвалидов прийти к пониманию проблем, которые вынуждены решать люди с ограниченными возможностями. Мы понимаем затратность создания безбарьерной среды, но задача проекта в том, чтобы такая среда стала в перспективе общей нормой. В нашем обществе меняется отношение к инвалидам. Вот только один пример: по оценкам «Аэрофлота», за последние пять лет в восемь раз больше людей с ограниченными возможностями воспользовались услугами этой компании.
Конечно, предстоит еще многое сделать. У нас в стране около четырех миллионов инвалидов трудоспособного возраста, но, по данным Минтруда, только порядка 800 тысяч имеют работу. А ведь это – огромный резерв трудовых ресурсов, если, конечно, грамотно, с головой подойти к решению этого вопроса.
После лекции Михаил Борисович ответил на вопросы студентов.
Наталья КРАСОВА
Фото Константина КАПУНОВА
Выступление М.Б.Терентьева перед аудиторией …
Депутат встретился с будущими инженерами в рамках партийного проекта «Единой России» «Единая страна – доступная среда». Михаил Терентьев рассказал студентам об основных положениях Конвенции ООН о правах инвалидов, требованиях технического регламента о безопасности зданий и сооружений, а также регулировании перевозки инвалидов на воздушном транспорте РФ.
… нашло отклик в рядах слушателей
Он подчеркнул, что Конвенция предполагает новый подход к решению вопросов инвалидности: не медицинский, а социальный, при котором инвалидность рассматривается не как проблема человека, а как барьер, который надо преодолеть, чтобы он смог реализовать себя в обществе.
Кроме того, студенты узнали о требованиях Технического регламента о безопасности зданий и сооружений, а также регулировании перевозки инвалидов на воздушном транспорте РФ.
Депутат заметил, что авиация намного опередила другие транспортные службы, в том числе и городские, во внедрении систем сопровождения инвалидов:
– На авиации эти службы созданы уже лет пять назад, и теперь задача совершенствовать свою работу. Качество услуг таких служб зависит, в первую очередь, от людей, которые там работают. Выступая перед студентами вуза, где как раз готовят таких специалистов, хочу подчеркнуть: у различных категорий инвалидов разные требования к доступности среды. И для каждой категории проблемы решается разными методами. Сейчас внесены изменения в Воздушный кодекс, четко определяющие те услуги, которые должны предоставляться инвалидам при их авиационном передвижении для того, чтобы человек с инвалидностью как можно комфортнее себя чувствовал и как можно эффективнее пользовался созданной инфраструктурой. Это не только наличие технических средств, позволяющих добраться до борта самолета, но и организация самого процесса. Качественная реализация этих изменений невозможна без внесения изменений в федеральные авиационные правила, другие ведомственные нормативные документы, которые регламентируют порядок организации условий для перевозки людей с инвалидностью. Это касается не только авиационного сообщения, но и железнодорожного, автомобильного, водного транспорта. Сейчас в Государственной Думе ко второму чтению готовится законопроект, обязывающий соответствующие ведомства разрабатывать и внедрять у себя такие порядки. Сделать их нормой. Этот законопроект связан с ратифицированной ООН Конвенцией о правах инвалидов.
Будущие асы воздушных магистралей
Говоря о доступной среде для людей с ограниченными физическими возможностями, Михаил Терентьев заявил, что считает «отношенческие барьеры» главной препоной в деле её создания:
– Проект «Единая страна – доступная среда» направлен на то, чтобы в контакте с общественными организациями инвалидов прийти к пониманию проблем, которые вынуждены решать люди с ограниченными возможностями. Мы понимаем затратность создания безбарьерной среды, но задача проекта в том, чтобы такая среда стала в перспективе общей нормой. В нашем обществе меняется отношение к инвалидам. Вот только один пример: по оценкам «Аэрофлота», за последние пять лет в восемь раз больше людей с ограниченными возможностями воспользовались услугами этой компании.
Конечно, предстоит еще многое сделать. У нас в стране около четырех миллионов инвалидов трудоспособного возраста, но, по данным Минтруда, только порядка 800 тысяч имеют работу. А ведь это – огромный резерв трудовых ресурсов, если, конечно, грамотно, с головой подойти к решению этого вопроса.
После лекции Михаил Борисович ответил на вопросы студентов.
Наталья КРАСОВА
Фото Константина КАПУНОВА
