Размер шрифта:
Цвета сайта
Изображения
 

ЕЩЁ ОДНО ЛЕТО НА ПОЛУОСТРОВЕ


Эта публикация является продолжением цикла статей о преобразованиях на Крымском полуострове, и была написана ещё летом. Сейчас зима, и много чего произошло за эти полгода, например, в Крым пошли поезда. Но статья интересно написана, мы решили ничего в ней не менять и опубликовать текст так, как он был предоставлен автором.

В Саках встречаются друзья даже спустя почти 40 лет. Слева - автор материала Виктор Вахлаков

Ворота в Крым 

Вот уже пять лет (у нас на Руси время и историю считают летами, а не зимами), как Крым «вернулся в родную гавань». Делая свой выбор на референдуме 2014-го, крымчане верили, что эпоха безвременья на полуострове закончится и Крым в составе России получит новый импульс в своём развитии, а главное – навсегда воссоединится с братскими народами, исправив историческую ошибку 1954 года. На Руси также говорят: «Обещанного три года ждут…». Прошло больше, и первые результаты уже реально видны.

Крымский мост. Такую фотку делают все въезжающие в Крым

Прошедшим летом многие инвалиды отдыхали и проходили лечение в Крыму – в Евпатории, Саках и других городах. Побывал там и я, и опять, как всегда, на автомобиле. Счёт уже потерян, в который раз. Как и в прошлые года, не сидел на одном месте, а много ездил и могу поделиться впечатлениями о происходящих на полуострове переменах.
Знаменитый Крымский мост, возможность постройки которого вызывала большие сомнения (особенно в Украине), построили с полугодовым опережением плана. Причём сооружен он в самом широком месте Керченского пролива. Уже второй год по нему сплошным потоком идут машины. Отпала необходимость в переправе, экономия времени в пути от 3 до 5 часов, а главное – больше не нужно ждать под палящим солнцем прибытия очередного парома. Закончена укладка железнодорожного полотна на второй арке моста и уже ходят технологические поезда. В ноябре-декабре пойдут первые пассажирские.

Симферополь -  главные воздушные ворота Крыма. В будущем обещают открыть для гражданских бортов севастопольский  «Бельбек»

 Новый пассажирский терминал аэропорта Симферополя - образец XXI века

Вторым знаменитым объектом Крыма стал новый аэропорт Симферополя, вернее, новейшее здание пассажирского терминала. В нём всё предусмотрено для прибытия на лечение и отдых инвалидов-колясочников – лифты, телетрапы. Всё современно и удобно – от пресловутых туалетов до розеток для зарядки гаджетов, без которых жизнь уже не представляется возможной. Есть кафе быстрого питания, магазины (не Duty Free), ветеринарный и фитосанитарный контроль, комната матери и ребёнка и даже молельные комнаты для христиан и мусульман. Из аэропорта в разные города Крыма (и в Саки тоже) ходят трансферные автобусы – экспрессы FLY&BUS, это как раньше красные Икарусы для авиапассажиров. В Симферополь уже ходят экологически чистые электробусы «Волгабус». Здоровые люди, не представляющие свою жизнь без автомобиля, могут прямо в аэропорту взять машину в прокат – и по довольно приемлемым ценам! С ручным управлением пока не дают... Официальных таксомоторов с демократическими тарифами в порту пока мало, их можно опознать по жёлтой (американской) раскраске. Привычного уже для Москвы и Питера каршеринга нет, во всяком случае, пёстрых машин на одноразовую поездку на дорогах не видно.

«Таврида» почти закончена. На ней обещают – 120!

Вокруг аэропорта будет построена современная инфраструктура: гостиницы, автовокзал, парк с фонтанами и даже озеро. Сюда же придёт и автомобильная трасса «Таврида», которая строится ударными темпами, причём (чего никогда не было) сразу одновременно по всей длине. Уже закончены большие её участки. Нет сомнения, что она тоже будет сдана досрочно. Там, где ещё идут работы, скорость ограничена.
Все, кто ездил в Саки на собственном автомобиле, помнят трассу Симферополь – Евпатория Р-25. Раньше машин было мало, и на ней можно было разогнаться. Теперь машины едут «паровозиком» в обе стороны, и возможность обгона практически исключена, да и по всей длине нанесена «сплошная». Многие из-за этого опаздывают на самолёт. На участке дороги через город Саки, где светофоры, теперь постоянные пробки, почти как в Москве. Но уже строится новая дорога в обход города, ведущая на Евпаторию и дальше на Мирный. Это тоже четырёхполосный автобан, и весь транзит из Сак уйдет. Уже готов участок от нового аэропорта до села Скворцово. Из-за масштабного строительства на дорогах возникают постоянные пробки, но крымчане их смиренно переносят, видя ударный труд строителей и предвкушая перспективу скорой езды по шикарным автобанам (хорошо бы бесплатным).

«Волгабус». Уже такие привычные во многих городах России электробусы теперь пришли и в Крым


Старый мотив железных дорог…

Железнодорожный вокзал Симферополя – это ещё одни ворота в Крым, кстати, памятник архитектуры. Сейчас здесь довольно пустынно, ходят только местные поезда до Севастополя, Евпатории и до Сиваша. Но уже со следующего лета обещают принимать 11 пар поездов со всей России, которые пойдут через Крымский мост. Здесь прошёл косметический ремонт, заметный в основном сменой украинских флагов и указателей на русские. Радикальных улучшений для маломобильных граждан пока не наблюдается: на площади и автовокзале высокие бордюры, в здании вокзала порожки и ступеньки, при выходе на перрон установлены обычные крутые швеллеры. Есть комната отдыха для инвалидов. На современном этапе вокзал требует детальной реконструкции. Тем более что железные дороги скоро оживут, пойдёт пассажиропоток курортников. Железнодорожники выйдут на свою работу после вынужденного отпуска, и привокзальные «бомбилы» не будут томиться без дела.

На вокзале пока пустынно, но  всё готово для приёма первого поезда, как говорят крымчане, с материка

Тестирование  новых двухэтажных поездов дальнего следования экспертами ВОИ

Ведётся проработка нового пути напрямую от Владиславовки на Симферополь, минуя Джанкой. Обход Украины на перегоне Журавка – Миллерово построили быстро. Сейчас ведётся строительство 42-километрового железнодорожного подхода к мосту со стороны Таманского полуострова. Рельсы укладывают по новейшей технологии, это, так называемая, «бархатная» дорога, без стыков. По ней пойдут двухэтажные поезда с подъёмниками и просторными купе для инвалидов (с туалетом). Такие поезда уже ходят по «большой» России, только эти купе зачастую занимают инвалиды не опорники, а то и вообще здоровые VIP-пассажиры. Поэтому такие купе нужно бронировать сильно заранее. Поезда в Крым пойдут с более удобного (ровного) Казанского вокзала, и мытарства «особенных» пассажиров на Курском уйдут в прошлое.

Ретроэлектрички Р-1 перекрасили из цветов «Укржелезницы» в цвета РЖД

Электропоезда Крыма все сплошь из прошлого века. Знаменитым электричкам ЭР-1 более 50 лет! Раньше у них на кабине машиниста ещё красовался герб СССР. Эта электричка достойна стоять на постаменте. После 2022 года всех их должны заменить комфортабельные «Иволги» и «Ласточки». Новый подвижной состав (электровозы и электрички) должны прийти в Крым сразу после перехода контактной сети на переменный ток. На Симферопольском вокзале лишь один первый путь имеет высокую платформу для приёма поездов дальнего следования. Создан новый терминал для пригородных поездов с эскалаторами и лифтами для инвалидов для перехода поверху между путями. Но большинство перемещается как раньше – понизу. И как с низких платформ пользоваться обычной электричкой инвалидам на колясках да старикам и мамашам с детскими колясками? Без специального подъёмника это невозможно. Нужны высокие платформы с пандусами, хотя бы для первого вагона (в Симферополе, в Саках и Евпатории – обязательно). Опыт олимпийского Сочи говорит, что это было бы верное решение. В сочинских «Ласточках» двери первых и последних вагонов оснащены откидными аппарелями, а на крупных станциях высокие платформы. Маломобильные граждане очень довольны!

А так попадают в вагон «Ласточки» инвалиды в Сочи

Туалет в электричке «Ласточка»

Также вагоны этих электричек оборудованы местами для колясочников и хайтековскими туалетами, доступными для инвалидов даже на самых больших электроколясках. С прибытием поездов дальнего следования из «большой» России вокзал обретёт привычный суматошный вид. Жалко только, что засохли ливанские кедры на привокзальной площади, нарушив исторически сложившуюся композицию. Хорошо бы их посадить заново, восстановив исторический вид вокзала.

Фото 70-х. Исторический вид вокзала в Симферополе, но статуи Сталина в сквере  уже нет


До чего дошел прогресс!

Больше уже не встретить на самой длинной в мире троллейбусной линии, ведущей в Ялту, старинных чешских троллейбусов «Шкода». Они трудились на этом маршруте больше полувека! Один из них поставили на постамент в качестве памятника на Ангарском перевале.

Ангарский перевал. Троллейбус-ветеран Skoda 9Tr  встал на вечную стоянку на постаменте

Их сменили современные низкопольные российские «Тролзы» и белорусские «МАЗы» с кондиционерами, вай-фаем и другими приятными штучками. В автобусную сеть Крыма поступили сотни таких же новых, тоже низкопольных «Лиазов» и «Нефазов», которые едут быстро, и в них летом не жарко. Но главное то, что все они оснащены широкими средними дверями с откидной аппарелью и ещё умеют приседать. А в салоне есть просторное место для инвалидной электроколяски.

Новые удобные для  инвалидов троллейбусы «МАЗ»-203т в Севастополе

Въезд в низкопольный автобус не представляет затруднений даже с проезжей части, а с тротуара вообще ровно

Теперь инвалиды-колясочники Симферополя могут свободно передвигаться по городу на общественном транспорте, как по Москве (хорошо, что в Крыму мало подземных переходов и совсем нет метро). Нужно только проложить маршрут на смартфоне и просчитать пересадки. Хорошо бы и другие города Крыма оснастить подобным подвижным составом, в Евпаторию просто просятся современные низкопольные трамваи «Витязь». В этом городе проживают и приезжают туда на лечение много инвалидов. Если правильно сделать остановки с повышением, то в вагон можно заехать прямо на электроколяске, не откидывая имеющуюся аппарель. На местных линиях ещё много украинских «Богданов», «Эталонов» и маршруток «Рута» – забавного клона русской «Газели». Они, конечно, не для инвалидов.

В континентальной  России такие авто уже хранятся в частных коллекциях, а в Саках запросто можно встретить на улицах

Ещё буквально два-три года назад автопарк личных машин крымчан был архаичен – в большинстве своём советский автопром: «Волги», «Москвичи», «Жигули», украинские «Ланосы» и ветхий западноевропейский сэконд-хэнд. Но за последние годы ситуация изменилась, нынче парк автомобилей стал выглядеть эклектично. Несмотря на кризис, новые бюджетные иномарки соседствуют с авто верхнего сегмента из премиум-линейки «Мерседес», «БМВ», «Ауди». Ну, и конечно, автомобили курортников из «большой» России. Нужно только учесть, что сразу после Крымской весны 2014 некоторое время в Крыму на новые авто выдавали номера с московским кодом 777.
Ядовитого этилированного бензина в Крыму теперь нет, но заправляться всё равно лучше на крупных сетевых заправках. Ложка дёгтя – совсем беда с дорожными указателями направлений и расстояний. Даже от Краснодара нет ни одного указателя на Крым. В крымских городах тоже очень плохо с указателями, раньше при Советском Союзе в Симферополе на всех круговых развязках стояли большие «стрелы» на Ялту, на Севастополь, на Феодосию, на Евпаторию. Теперь их нет. Навигатор – вещь хорошая, но тоже, бывает, ошибается. Однажды долго вёл меня вместо Саки, Республика Крым в Республику Саха. Хорошо, что места были знакомы и, заподозрив что-то не то, я поехал по памяти.

Все знают этот туннель возле Симферопрольского аэропорта, но не все знают, что он проходит прямо под взлётно-посадочной полосой

 Вести с морей

Возобновилось быстрое сообщение между Севастополем и Ялтой по морю. На линию вышел новый современный корабль на подводных крыльях «Комета-М». В перспективе корабли этой серии освоят скоростные маршруты до Евпатории, Анапы и Новороссийска. Серийное производство этих судов будет переведено из Рыбинска в Севастополь. Судостроение в Крыму – основной вид промышленности, и в последнее время оно активно возрождается. Заводы керченский «Залив», феодосийский «Море» и севастопольский им. С. Орджоникидзе получили заказы на постройку военных и гражданских судов.

Посадка на новую «Комету» Ялта - Севастополь

В ближайшее время начнётся строительство очень нужного моста в Севастополе, о котором жители мечтали не один век. Почти километровый мост, позволяющей проходить под ним самым большим кораблям, вознесётся над Севастопольской бухтой и соединит северную часть города с центральной и южной. Всю историю сообщение этих двух частей города осуществлялось паромами или длинным объездом через Инкерман. Мост, скорее всего, будет платным. Планируется и строительство канатной дороги с красивыми видами на бухту. Жаль, если она будет такая же дорогая, как в Москве на Воробьёвых горах, и такая же недоступная для инвалидов.
Балаклава – бывшая секретная база подводных лодок Черноморского флота – скоро станет центром яхтнинга. Более удобного места для базирования шикарных парусных и моторных яхт, чем Балаклавская бухта, не найти. После реконструкции панорама города должна приобрести очень респектабельный вид. Рано или поздно с Крыма снимут санкции и тогда… Тогда все флаги в гости будут к нам! К этому времени должна быть создана современная портовая инфраструктура.

Примерно так будет выглядеть грандиозный мост через Севастопольскую бухту на компьютерной модели (скрин с Ютуба)

А пока на северную сторону ходят катера и паромы, но только в хорошую погоду

Балаклава. Фото прямо на набережной... А раньше сюда можно было и попасть только по спецпропускам

Вознесемся к облакам

Большие перемены произошли на плато Ай-Петри. Два года назад волевым решением новых властей весь самострой – базары, харчевни, аттракционы – был безжалостно снесен, что вызвало немало недовольства у занятого там населения. Не устояла даже капитальная четырёхэтажная гостиница. Теперь там создан ландшафтный парк, экологические тропы и большая смотровая площадка. Увы, об инвалидах при реконструкции в очередной раз не подумали, хотя именно здесь не было вообще никаких проблем. Сплошные уступы и слишком крупная плитка. На канатную дорогу ведут ступени, в кафе, расположенное в здании канатной дороги, пандус так и не сделали.

Шанхай на плато Ай-Петри до реконструкции

Смотровая площадка на высоте более километра. На этом месте снимали финальную сцену погони в Кавказской пленнице

Крым – это курорт, и большое количество людей занято в сфере туризма и отдыха. Основной сезон длится всего 100 дней. Эта одна из причин высоких цен. Люди, сдающие жильё внаём, и раньше не верили рассказам про Турцию, Египет, Таиланд. Про «олл инклюзив», шведский стол, «эвридэй рум сервис», и удивлялись почему же к ним стали ездить меньше? Да, действительно, и сервис, и общепит, и досуг у нас не на высоте, но больше всего напрягает сантехоборудование (вернее, его отсутствие). В интернете есть даже форумы «10 причин, почему я не езжу отдыхать в Крым». Поэтому приезжают самые непритязательные, ностальгирующие и патриотичные.
Но сейчас ситуация постепенно меняется к лучшему. Строятся приличные базы отдыха, гостиницы, кемпинги с доступными ценами. И даже доступные для инвалидов-колясочников, в том числе и на сакском «Прибое». Хотя Саки, конечно, в первую очередь привлекает постоянством контингента. Хорошо бы продлить курортный сезон в Крыму, оставив на «мёртвый сезон» месяца четыре.

Праздники, пляжи, памятники…

Сакчане и жители других городов уже привыкли к большому количеству праздников, отмечаемых с 2014 года. Салюты грохочут часто. День референдума, день Крымской весны, день России, день Конституции, день города, день Российского флага, день ВМФ России, Первомай, День Победы с Бессмертным полком. А ещё выпускные балы, фестивали: кино, музыки, огня, цветов. Выставки, саммиты, форумы: Leisure, «Таврида» и др.

Демонстрация жителей Саки на центральной площади в День России

База отдыха «Прибой» - одно из немногих мест, где имеется доступный для инвалидов пляж

В Заозёрном под Евпаторией действует Центр реабилитации (и отдыха) инвалидов «Эволюция». Там прекрасный и удобный пляж. Пускают инвалидов на машинах. А вот ещё недавно популярный туристический комплекс «Солнышко» пришёл в полный упадок. Время его расцвета, по иронии судьбы, приходилось на годы так называемого застоя. Это был, пожалуй, самый большой автокемпинг страны, ну уж Крыма – точно. На «Солнышке» проводили концерты, фестивали рок, поп и техно музыки.
Но и сегодня Крым предлагает к услугам отдыхающих много разнообразных развлечений. Тут и морские прогулки на скоростных катерах, и катания на медленных верблюдах, и мокрых дельфинах, и полёты на дельталётах, и джип-триалы в горы, и дегустации напитков в подвалах многочисленных винзаводов… Нужно только не сидеть на месте и не бояться трудностей. Добрые люди всегда помогут. Если ждать, когда везде сделают лифты и построят пандусы, – то и жизнь пройдёт! Мне знакомы много инвалидов (парней и девушек), для которых почти нет задач невыполнимых и недоступных мест.

Самый популярный памятник в Крыму

Памятник Михаилу Пуговкину в Ялте, который любил этот город и долго жил здесь

Со времени «возвращения Крыма в родную гавань» на территории полуострова появилось много новых памятников. Самый известный – это памятник «вежливым людям» и императрице Екатерине II Великой в Симферополе, «большой тройке» Сталину, Рузвельту и Черчиллю в Ливадии, актёру Михаилу Пуговкину в образе режиссера Якина на набережной Ялты... Десантники оборудовали себе место для гуляний в Симферополе рядом с памятником «дяде Васе» Маргелову. Сохранилось много памятников Владимиру Ульянову (Ленину), в том числе и городе Саки. Никто их в Крыму не трогает и никогда уже не тронет (как в Украине). Людям очень по душе, что их не поменяли на «вэлыких гэроев» Степана и Романа, фамилии которых даже упоминать не хочется.

Главное, не сидеть на месте!

Потрясающие пейзажи Южного берега Крыма завораживают. Кто видел – тот знает. Величественные горы, море, уходящее за горизонт, и долгое лето. Рвущиеся вверх средиземноморские кипарисы, древние тисы, сказочные гималайские и ливанские кедры, экзотические пальмы из Африки и Америки, романтические магнолии с огромными цветами, источающими удивительный аромат, декоративные цветы олеандра, рододендрона, дурмана индийского – цветы красивые, но ядовитые!

Сказочные панорамы ЮБК. Не зря здесь снято столько прекрасных кинофильмов

Эти райские места давно облюбовали знаковые люди государства, от особ приближённых к императорам до нефтяных магнатов. Дворцы здесь строили всегда и продолжают строить сейчас. Нефтепромышленника Штейнгеля – Ласточкино гнездо, великого князя Петра Николаевича – Дюльбер, великого князя Дмитрия Константиновича – Кичкине, эмира бухарского – Дилькисо, генерала Бородина – Карасан, княгини Гагариной на утёсе мыса Плака, графини Паниной – Гаспра, табачного магната Стамболи, Ольги Соловьёвой – Суук Су и другие.

Массандровский дворец. Для инвалидов доступен только первый этаж

Главный символ Крыма – «Ласточкино гнездо». Мыс Ай-Тодор, Гаспра В Крыму всё целебное. Дегустация крымских вин

В Крыму много интересных и красивых мест. Но в последнее время пошла нехорошая тенденция. После 2014 года началась кампания по разграждению общественных территорий от решёток и заборов. Но сейчас всё возвращается на круги своя – заборов становится все больше и больше. Все санатории, пансионаты, частные пансионы, а тем более частные виллы, расположенные ещё совсем недавно в общедоступных местах, теперь являются закрытыми и хорошо охраняемыми территориями. Теперь и на территорию санатория МО им. Пирогова в Саках не попадёшь! Три года я пытался попасть на дачу Сталина «Малая Сосновка» в Массандре. Не удалось. Также не увидел знаменитый парк «Чаир» в Гаспре. Элитный пансионат «Сосновая роща» давно закрыл туда доступ. В прошлом году ещё стоял указатель (правда, направляющий совсем в другую сторону), теперь нет и указателя. Это, конечно, плохо… А, может, и хорошо. Песню «В парке Чаир распускаются розы» уже мало кто помнит, стремиться туда туристы не будут, сохранив покой тамошних обитателей. Видимо, в будущем для свободного посещения останется только четыре дворца: Воронцовский, Юсуповский, Массандровский, и, конечно, Ливадийский. Да ещё дворец ханов Гераев в Бахчисарае.

В парке «Чаир», наверняка, распускаются розы, но их вряд ли кто уже увидит

В районе Фороса огромным забором огородило свою территорию Управление делами президента, сильно испортив великолепную панораму с Южнобережного шоссе. При украинских порядках такого не было. Съехать на самый берег, к воде по серпантинам ЮБК в бытность Крыма в составе Украины было гораздо проще. Нынче в Гаспре, Кореизе, Никите возникли новые шлагбаумы, ворота, бетонные блоки. Это и понятно, машин значительно прибавилось. Дорожки узкие и очень крутые. Инвалидам на машинах с ручным управлением (без ассистента движения в гору) туда лучше не соваться. На ЮБК места для нового строительства почти не осталось. Теперь осваиваются берега западной оконечности Крыма. В перспективе они будут застроены комфортабельными отелями. Популярные ныне курорты Турции и Египта тоже ещё несколько десятилетий назад представляли собой пустынные неухоженные берега, а теперь… 

Крым знаменит тем, что здесь в Херсонесе принял православное крещение Великий князь Святой Владимир – креститель Руси. Там находится храм его имени. Каждый раз посещая его, просим ступени дополнить пандусом, но много лет мольбы безответны… О доступности достопримечательностей Крыма для инвалидов можно прочитать в «Надежде», №№ 5 и 6 за 2017 год.

Строительство Главной Соборной Джума-мечети  Крыма. Она будет ненамного  меньше, чем Айя-София в Стамбуле

Строятся в Крыму новые храмы, восстанавливаются старые. За последние годы восстановлено много исторических храмов и не только христианских, но и караимских, иудейских. В планах строительство буддийской пагоды. В республике сейчас проживает около 300 тысяч человек, исповедующих ислам. За последние пять лет в Крыму построено и реставрировано около 20 мечетей. В Симферополе заканчивается строительство огромной соборной мечети. Она станет одной из самых больших в Европе. Есть надежда, что в неё вход правоверным мусульманам на колясках сделают доступным.
Соблюдая российские традиции и учитывая опыт XIX и XX века, Крым как регион, находящийся на острие политики, укрепляет обороноспособность. Уже более двух веков на полуострове дислоцированы силы армии и флота России. Сто лет назад добавилась авиация. После возвращения в Россию в 2014 году эти силы были укреплены. На вооружение поступили новейшие зенитные и береговые комплексы, новые корабли, подводные лодки, самолёты. Много чего ещё там размещено, но, как говорится: «У нас есть такие приборы… но мы вам про них не расскажем».

Морская авиация России  на авиабазе Новофёдоровка

Все будет, но не сразу

Сельское хозяйство Крыма, конечно, страдает от перекрытия Северо-крымского канала, построенного в 70-е годы прошедшего века. Но вода есть. Летом в Крыму были такие дожди, что затапливало города и степные станицы. И вся эта вода, как и говорится, – ушла в песок. Чтобы не зависеть от Украины, нужно строить водохранилища и арыки к ним. Они уже есть на полуострове, но мало и не везде. И нужно брать пример с Израиля! Агропром этой микроскопической страны, расположенной в пустыне, при помощи опреснительных установок завалил Европу и Россию фруктами и овощами. Поливных культур и рисовых чеков в степном Крыму больше не будет. Зато идёт возрождение виноградорства. Снова цветут лавандовые поля, как во французском Провансе. Заложено много новых фруктовых садов.

Лавандовые поля Крыма, как и Прованса, - поставщик сырья для натуральной косметики

Южнобережное шоссе снова манит в дорогу…

После развала СССР, когда Крым остался в Украине, Россия стала развивать свои курорты. В том числе адаптируя их инфраструктуру для инвалидов-колясочников. Много путешествуя, я сам видел, как динамично развивается побережье Краснодарского края. Ялта за 30 лет не изменилась, а Анапа рванула, затем Геленджик, потом новое рождение получил Сочи. Теперь пришло время перемен для Крыма. И здесь всё будет, но не сразу.
Вот такие впечатления от поездок прошедшим летом. Что ещё? Дорога стала дороже. Почти вся от Москвы платная. Автобан. И всё равно натыкано камер и стационарных, и на треногах. Эти хуже, их нет в навигаторе. Теперь приходят «письма счастья». Пока пришло – шесть, вероятно, будут ещё… Это, конечно, грустно, но долгими зимними вечерами я все равно смотрю на карту и прокладываю новый маршрут. По Крыму, конечно!

P.S.  За осень и зиму в жизни крымчан произошло много событий. Главное – это, конечно, то, что пошли поезда по новому железнодорожному мосту. А вот новости уже этого года: в Евпаторию прибыл на госиспытания новейший трамвай для местной узкой колеи. Он тоже низкопольный и с аппарелью. У него есть возможность длительного автономного движения (без проводов). Поэтому появились проекты продления маршрута по пляжу вдоль моря от Евпатории до аквапарка «Банановая республика» и даже до Сак. А жители города Саки уже получили 7 низкопольных автобусов, и инвалиды-колясочники теперь впервые могут пользоваться общественным транспортом. В идеале хорошо было бы, чтобы один маршрут такого автобуса ходил в Симферополь и Евпаторию. Вот такие пожелания от инвалидов новому мэру.   

Виктор ВАХЛАКОВ,
автопутешественник, член Московского автомобильного клуба инвалидов

01 февраля 2020